本人現(xiàn)擔(dān)任市客運(yùn)分公司聘為技術(shù)信息中心主任助理，從事車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作，現(xiàn)就有關(guān)車(chē)輛GPS監(jiān)控工作談?wù)勛约旱目捶ā?/P>
我認(rèn)為，要想做好GPS監(jiān)控工作，要從思想上高度認(rèn)識(shí)衛(wèi)星定位設(shè)備在安全行車(chē)中的重要作用，消除安全管理宿命論，真抓實(shí)干，持之以恒。否則再先進(jìn)的設(shè)備，再高端的科技也只能是一個(gè)擺設(shè)。要加大對(duì)衛(wèi)星定位系統(tǒng)先進(jìn)功能的宣傳，突出衛(wèi)星定位系統(tǒng)在安全管理中的重要作用。
一，加強(qiáng)學(xué)習(xí)
作為GPS監(jiān)控員，首先要具備車(chē)輛監(jiān)控基本操作知識(shí)，還要有面對(duì)新情況、分析新問(wèn)題、解決新矛盾的本領(lǐng)。在工作中，既要保證車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行有效監(jiān)管，又要保證車(chē)輛經(jīng)營(yíng)承包人和駕駛員的合法權(quán)益。
二、做好車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控
市客運(yùn)分公司信息中心擔(dān)負(fù)所本司近200臺(tái)營(yíng)運(yùn)客車(chē)車(chē)載衛(wèi)星定位監(jiān)控、和辦公場(chǎng)所、車(chē)站停車(chē)場(chǎng)安防視頻監(jiān)控，還擔(dān)負(fù)著公司領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交付的其他任務(wù)。
1.本著科技是第一生產(chǎn)力，安全科技是事故預(yù)防的重要手段，車(chē)輛GPS監(jiān)控工作主要是車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，以壓制超速、杜絕超員、防止疲勞駕駛為重點(diǎn)，中心實(shí)行24小時(shí)不間斷值班制度，制定嚴(yán)格管理制度和崗位制度，實(shí)行誰(shuí)在崗、誰(shuí)負(fù)責(zé)的獎(jiǎng)懲制度，中心對(duì)本單位營(yíng)運(yùn)客車(chē)進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握車(chē)輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，有效遏制車(chē)輛超速、超員現(xiàn)象的發(fā)生。通過(guò)車(chē)載衛(wèi)星定位系統(tǒng)記載，教育和處罰違章駕駛員多人次,降低了事故發(fā)生的概率。車(chē)輛監(jiān)控在線率從有監(jiān)控記錄以來(lái)的失控狀態(tài)上升到目前的100%在線，有效的掌控了車(chē)輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)。
2.編寫(xiě)內(nèi)容精煉、簡(jiǎn)短、切合實(shí)際的安全信息，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)向營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行發(fā)送，并作為日常安全監(jiān)控警示教育的重要手段,并用手機(jī)信息群發(fā)器及時(shí)發(fā)送、天氣變化、季節(jié)轉(zhuǎn)換、道路險(xiǎn)要地段安全提示,以及重要文件通知和安全行車(chē)相關(guān)信息，隨時(shí)提醒駕駛員遵章守法、謹(jǐn)慎駕駛，創(chuàng)新了安全監(jiān)控教育的形式，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)控教育的全天候、常態(tài)化，有效提高了駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)。為了進(jìn)一步利用好衛(wèi)星定位系統(tǒng)開(kāi)展安全監(jiān)控宣傳教育，對(duì)經(jīng)常違規(guī)的駕駛?cè)诉M(jìn)行了電話溝通、法規(guī)政策宣傳，打消了駕駛?cè)藢?duì)中心監(jiān)控就是給他們找麻煩的想法；化解了駕駛?cè)藢?duì)中心進(jìn)行處罰違章車(chē)輛的敵對(duì)現(xiàn)象。
3.在加大衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度的同時(shí)，還發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)經(jīng)常無(wú)定位信號(hào)、在線運(yùn)行異常現(xiàn)象，針對(duì)這一現(xiàn)象，協(xié)助主任上車(chē)現(xiàn)場(chǎng)檢查，分辨是否屬于衛(wèi)星定位車(chē)載終端設(shè)備故障、還是網(wǎng)絡(luò)故障及其它故障，如果經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)判斷不屬于衛(wèi)星定位車(chē)載終端設(shè)備軟硬件故障或其他故障，就要按照衛(wèi)星定位車(chē)載監(jiān)控管理相關(guān)法律法規(guī)及安慶公司衛(wèi)星定位管理辦法進(jìn)行處罰，這一做法有效遏制了人為屏蔽車(chē)載終端設(shè)備現(xiàn)象。
4.夜間長(zhǎng)班線運(yùn)行車(chē)輛是動(dòng)態(tài)行車(chē)監(jiān)管中重中之重，特別是七月十九日凌晨3時(shí)許滬昆高速邵懷段發(fā)生40多名乘客遇難的特大交通事故后，中心嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)客車(chē)凌晨2—5點(diǎn)落地休息的文件精神，并制定出中心夜班監(jiān)控人員，每間隔半小時(shí)對(duì)夜間運(yùn)行車(chē)輛發(fā)送一次提醒信息、夜間十點(diǎn)一次電話到車(chē)提醒，行車(chē)速度是白天限速的80%，凌晨1:30分電話到車(chē)再次提醒，就近服務(wù)區(qū)做好停車(chē)休息準(zhǔn)備，嚴(yán)禁2—5點(diǎn)違法運(yùn)行。剛開(kāi)始承運(yùn)人不能理解，認(rèn)為我們是胡亂的搞，有的承運(yùn)人甚至辱罵，但通過(guò)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和耐心細(xì)致講明三部委《關(guān)于道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（2014年三部委第5號(hào)令），違反本辦法的規(guī)定，發(fā)生道路交通事故的，依法追究相關(guān)人員的責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。最終取得了承運(yùn)人和駕駛?cè)说睦斫夂椭С�。除無(wú)法抗拒的原因，杜絕凌晨2—5點(diǎn)車(chē)輛運(yùn)行
三、車(chē)輛分段限速
為貫徹落實(shí)安慶汽運(yùn)公司關(guān)于規(guī)范營(yíng)運(yùn)車(chē)線路走向的文件精神，信息中心及時(shí)對(duì)全司77條線路151臺(tái)車(chē)進(jìn)行分段限速。9月10日接到任務(wù)，必須趕在9月底完成全部線路，全部車(chē)輛的分段限速，由于協(xié)調(diào)部門(mén)多，加之長(zhǎng)班線限速的拐點(diǎn)多、如重慶、南寧、�？诎嗑�等，限速拐點(diǎn)達(dá)到了三千多個(gè)，僅車(chē)輛單邊回放軌跡就要幾個(gè)小時(shí)，限速路段又要精準(zhǔn)到國(guó)道、省道、縣道、城市公路、高架道路、鄉(xiāng)村公路，通過(guò)中心人員加班加點(diǎn)，在9月25日，初步順利完成車(chē)輛分段限速工作。 |
