公路客運(yùn)企業(yè)家沙龍持續(xù)關(guān)注聯(lián)盟的發(fā)展。我們認(rèn)為旅游聯(lián)盟應(yīng)該探索出一種最適合聯(lián)盟的旅游業(yè)務(wù)發(fā)展模式。這個(gè)模式必須是高度匹配聯(lián)盟特點(diǎn)的，不能照搬照套，不能依葫蘆畫瓢，否則，難以落地。
據(jù)沙龍對聯(lián)盟主要負(fù)責(zé)人的采訪，自2017年11月21日成立以來，聯(lián)盟形成了五大鮮明的特點(diǎn)：
一是規(guī)模龐大。9個(gè)月時(shí)間，聯(lián)盟成員企業(yè)已經(jīng)達(dá)到380家；二是覆蓋率高。地級城市覆蓋率達(dá)到85%；三四線城市覆蓋率達(dá)到70%；三是資源相似度高。目前聯(lián)盟成員企業(yè)均為道路客運(yùn)企業(yè)，擁有場站、車輛、人員等資源情況相同；四是發(fā)展水平相近。絕大多數(shù)聯(lián)盟企業(yè)都處于轉(zhuǎn)型旅游的起步階段，旅游業(yè)務(wù)規(guī)模較小，旅游業(yè)態(tài)相對單一；五是發(fā)展意愿強(qiáng)烈。聯(lián)盟企業(yè)對轉(zhuǎn)型旅游有著強(qiáng)烈的愿望，發(fā)展的主觀能動(dòng)性強(qiáng)。
因此，我們認(rèn)為，聯(lián)盟旅游發(fā)展模式的選擇要應(yīng)綜合考慮以下三方面因素：
全面把握旅游發(fā)展趨勢
從出游方式來看，自由行是趨勢，也是不爭的事實(shí)，已經(jīng)達(dá)到70%的占比。組團(tuán)游比例在不斷萎縮，而聯(lián)盟企業(yè)目前普遍開展業(yè)務(wù)形態(tài)還是組團(tuán)游。
那是否意味著我們轉(zhuǎn)型到旅游市場就意味著進(jìn)入到一個(gè)夕陽業(yè)態(tài)？
回答恰恰相反。有數(shù)據(jù)顯示，在所有年齡段中，25歲至44歲、45至64歲出游率較高，65歲及以上的出游率增速最快，到2016年65歲及以上群體已經(jīng)成為出游率最高的群體。
最近國家獎(jiǎng)勵(lì)二胎的政策這一則新聞，反映出我國開始逐漸進(jìn)入到老齡社會的現(xiàn)實(shí)。截止到2017年底，我國60歲及以上老年人口有2.41億人，占總?cè)丝?7%。按照7-8的出游率，這個(gè)老年人旅游市場規(guī)模是超級巨大的，且老年群體受制于精力和交流方式相對困難，更加傾向于跟團(tuán)游。
充分發(fā)揮聯(lián)盟核心優(yōu)勢
我們發(fā)現(xiàn)，聯(lián)盟在切機(jī)位等大交通方面不具備優(yōu)勢。但是聯(lián)盟都是道路客運(yùn)企業(yè)，大中小、高中普的各類客車，單從旅游交通工具上看我們要把客運(yùn)車輛的優(yōu)勢要淋漓盡致的發(fā)揮出來。我們建議聯(lián)盟要利用長板理論，將長板拉的更長，發(fā)揮長板優(yōu)勢，用客運(yùn)車輛來串聯(lián)所有的旅游景區(qū)和城市，不僅是地接用的是客車，大交通也用客車。
推動(dòng)全體聯(lián)盟成員之間互動(dòng)與連接
要推動(dòng)全體聯(lián)盟成員企業(yè)的業(yè)務(wù)互動(dòng)和業(yè)務(wù)連接。聯(lián)盟是所有聯(lián)盟成員企業(yè)的聯(lián)盟，因此，聯(lián)盟旅游發(fā)展模式要考慮聯(lián)動(dòng)的均衡性。最好這種業(yè)務(wù)模式下所推出的旅游產(chǎn)品能夠串聯(lián)起最多的聯(lián)盟企業(yè)。
基于上述三個(gè)方面因素綜合考量，汽車列車旅游模式應(yīng)運(yùn)而生。
旅游專列通常指通過火車這個(gè)交通工具連接具有代表性的景點(diǎn)，滿足游客想一次出游游覽眾多景點(diǎn)的愿望。旅游專列具有定時(shí)、定點(diǎn)、定線等特點(diǎn)，可以發(fā)揮“一線多游”的優(yōu)勢，即白天汽車游，晚上專列睡。
何謂汽車列車旅游模式？
汽車列車旅游是指通過長途豪華汽車連接有代表性的景點(diǎn)，通常是一車到底，以滿足老年群體不斷提升的消費(fèi)需求，車程2-4小時(shí)就可以游玩景點(diǎn)，晚上入住比火車硬臥舒適性更高的酒店，保證充足的睡眠，有利于老年人身體的恢復(fù)，可以視作原來火車旅游專列的升級版。
除了充分發(fā)揮了客運(yùn)企業(yè)自身交通的優(yōu)勢、安全的專業(yè)性的優(yōu)勢，汽車列車旅游最核心在于充分滿足老年人的心理需求、身體健康特點(diǎn)、消費(fèi)喜好等。
根據(jù)市場調(diào)查顯示，受訪的老年人認(rèn)為旅游受到以下因素限制的程度由小到大的排序分別是：①距離因素, ②時(shí)間因素，③金錢因素, ④個(gè)人身體健康因素。其中，個(gè)人身體健康因素最容易限制老年人旅游決策行為，距離因素最不容易限制老年人旅游決策行為。
汽車列車旅游模式的五大特征
一般旅游時(shí)長在6日以上，最佳時(shí)長在9日及以上。
去程和回程中至少有一程全程使用汽車作為交通工具。為提高旅客出行體驗(yàn)，一般使用長途豪華大巴，一車到底。
汽車連接具有代表性城市或景區(qū)的車程一般在2至4小時(shí)，盡量減少游客的疲勞度。
每一個(gè)旅游節(jié)點(diǎn)選擇酒店入住，最好是公寓式酒店，通常也可選擇聯(lián)盟成員的車站酒店，保證游客的充分睡眠，確保游客身體狀態(tài)的及時(shí)恢復(fù)。
全程無購物店，提高游客體驗(yàn)度。
汽車列車旅游的兩種運(yùn)作形態(tài)
無論何種運(yùn)作形態(tài)，汽車列車旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中要將充分挖掘沿途旅游資源，而不僅僅是最終目的地城市。
1
兩點(diǎn)對發(fā)合作模式
兩點(diǎn)應(yīng)選擇兩個(gè)主要旅游目的地城市，或者兩個(gè)目的地城市之間有充足的旅游資源。
形態(tài)1：一車兩地連發(fā)模式
甲地聯(lián)盟企業(yè)先組客發(fā)旅游汽車專列，至最終目的地城市，甲地游客換乘火車返回出發(fā)地。甲地聯(lián)盟企業(yè)汽車駕駛員和車輛做適當(dāng)停頓和檢修，再承運(yùn)乙地聯(lián)盟企業(yè)組團(tuán)出發(fā)一路游至甲地。
這里旅游運(yùn)輸組織特征是：一是要兩地分別各組織一個(gè)旅游團(tuán)；二是使用兩地中某一地的一輛客運(yùn)車輛；三是兩地發(fā)團(tuán)日間隔天數(shù)大于等于先發(fā)團(tuán)汽車列車旅游產(chǎn)品天數(shù)。
形態(tài)2：兩團(tuán)車輛互換模式
這里旅游運(yùn)輸組織特征是：一是要兩地分別各組織一個(gè)旅游團(tuán)；二是兩地同時(shí)組團(tuán)發(fā)車，且在相對線路中間節(jié)點(diǎn)城市互換車輛；三是兩地使用車型保持一致，確保旅游體驗(yàn)的一致性，防止出現(xiàn)車輛不一致出現(xiàn)問題投訴。
形態(tài)3：一車兩團(tuán)套發(fā)模式
這里旅游運(yùn)輸組織特征是：起點(diǎn)地組織兩個(gè)團(tuán)，一個(gè)團(tuán)先發(fā)汽車班，全程開啟汽車列車旅游，待汽車班將至最終目的地前，另一個(gè)團(tuán)發(fā)火車至目的地，然后在套用發(fā)至目的地的汽車全程開啟汽車列車旅游；先發(fā)汽車班的團(tuán)乘坐火車回出發(fā)地。
2
MILK-RUN模式
形態(tài)1：組團(tuán)地出發(fā)MILK-RUN模式
這里旅游運(yùn)輸組織特征是：汽車專列全程旅游景點(diǎn)，再回至出發(fā)地。類似物流上送牛奶的配送方式，我們稱之為MILK-RUN式的汽車列車旅游。
形態(tài)2：火車+延伸地出發(fā)MILK-RUN模式
這里旅游運(yùn)輸組織特征是：出發(fā)地通過火車將旅游團(tuán)往前推進(jìn)到某個(gè)地點(diǎn)，再開啟汽車專列全程旅游景點(diǎn)，再回至出發(fā)地。推進(jìn)至的某一個(gè)目的地一般是具有較好旅游資源的旅游目的地或者是四通八達(dá)的交通樞紐城市。
例如，貴州旅游產(chǎn)品，可以將江蘇、浙江和上海等地客源輸出地的游客通過高鐵運(yùn)送到到荊州或者武漢，再從荊州開啟汽車旅游列車之旅，經(jīng)過湖南張家界等旅游地再進(jìn)入到貴州境內(nèi)。
針對老年群體的長線汽車列車旅游，不只是聯(lián)盟在探索，其實(shí)，國外旅行社也在嘗試，甚至更是不可思議，但現(xiàn)實(shí)是已經(jīng)組織了三次超長線跨境汽車列車旅游。
2018年7月14日，德國Zeit Reisen旅行社第三次組織漢堡至上海大巴行的旅游團(tuán)，整個(gè)旅行花費(fèi)53天，穿越8個(gè)國家，行程近萬公里，旅游團(tuán)里的成員來自德國、瑞士與奧地利三個(gè)國家，平均年齡超過70歲，最大的一位團(tuán)員年齡甚至高達(dá)86歲。
同時(shí)，我們得到消息稱（搜索關(guān)注【中道旅游】微信公眾號）：
2018年7月27日聯(lián)盟攜手遼寧虎躍，推出蘇州沈陽汽車旅游“專列”產(chǎn)品。產(chǎn)品為兩地對發(fā)的雙向長途汽車旅游模式，配有豪華舒適旅游大巴全程跟隨，沿途城市均可停車�？蛻舳ㄎ粸槔夏耆后w，全程有專業(yè)領(lǐng)隊(duì)陪同及地接導(dǎo)游講解，為中老年人提供貼心細(xì)致的“管家式”服務(wù)，雙向收發(fā)車60個(gè)座位在4個(gè)工作日內(nèi)全部售罄，接下來推出了9月15日第二班蘇州沈陽汽車旅游“專列”在兩個(gè)工作日內(nèi)也基本售罄，得到市場廣泛認(rèn)可。
目前，以江蘇、浙江和上海等為主要客源地的汽車列車旅游產(chǎn)品在不斷推出，例如，張家界酉陽汽車旅游“專列”、少林武當(dāng)汽車旅游“專列”、廬山徽州汽車旅游“專列”已經(jīng)啟動(dòng)，其他汽車旅游“專列”產(chǎn)品也將陸續(xù)推出。
從組織上，我們建議旅游聯(lián)盟內(nèi)任何客源輸出地研發(fā)的旅游產(chǎn)品所經(jīng)過旅游目的地的地接服務(wù)，原則上均需要基于市場法則下實(shí)現(xiàn)與聯(lián)盟內(nèi)成員企業(yè)合作互動(dòng)。通過汽車列車旅游模式，真正可以實(shí)現(xiàn)旅游聯(lián)盟成立之初所堅(jiān)持的業(yè)務(wù)發(fā)展原則，即互送客源、互為地接。這才是旅游聯(lián)盟存在的價(jià)值和意義。
|
