公路客運下行趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，且有加快下行的趨勢。根據(jù)全國百城百戰(zhàn)的數(shù)據(jù)周報匯總數(shù)據(jù)顯示，2013年、2014年、2015年和2016年分別較前一年環(huán)比增長-2.19%、-4.19%、-7%和-17%。這種加速度下降是令整個行業(yè)恐慌和擔憂的。
但同時，現(xiàn)代旅游業(yè)已經(jīng)成為社會投資熱點和綜合性大產(chǎn)業(yè)，自2003年以來每年始終保持兩位數(shù)的增長，其中，十二五期間年總收入每年達到11%以上的增長。隨著全民消費進一步升級，旅游業(yè)也將迎來新一輪的黃金發(fā)展期。
兩個行業(yè)的一降一升，讓我們感慨萬分。公路客運行業(yè)的快速下降給我們是一種無奈和失望，而旅游行業(yè)的持續(xù)增長給我們是一份驚喜和想象。為什么是一份驚喜和想象，這是因為客運轉(zhuǎn)型旅游具有得天獨厚的資源優(yōu)勢。
這個優(yōu)勢主要在于：
一是客運站天然具備旅游集散中心的功能。據(jù)統(tǒng)計，目前全國主要地市的旅游集散中心有三分之一強具有客運企業(yè)背景。同時，全國客運行業(yè)三十多萬個客運站可以改造成的不同等級旅游集散中心和旅游門店。
二是客運班線客車天然具有旅游包車的功能。全國旅客上座率十二五初的51.61%下降到了十二五末的42.44%。轉(zhuǎn)型旅游非常重要的目標就是提高既定車輛規(guī)模下的車輛利用率。
因此，旅游產(chǎn)業(yè)是客運行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向。
但理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的。現(xiàn)代旅游不是一個只有客運行業(yè)才發(fā)現(xiàn)的一片藍海，而是一個紅的甚至發(fā)紫的充分競爭市場。截止2018年底，全國有28097個旅行社，較2017年增加了18.9%。說明更多的競爭主體投資和參與到旅游市場的競爭。如果非要描述這個行業(yè)，可以概括為進入門檻低，同質(zhì)化競爭嚴重，產(chǎn)業(yè)集中度低，行業(yè)競爭激烈，利潤率低等。這是一個好進但不好做的行業(yè)。
中國前20強的旅游企業(yè)集團占據(jù)整個市場的25%左右的份額。大多已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型到旅游產(chǎn)業(yè)的客運企業(yè)在這個市場中都還處于產(chǎn)業(yè)金字塔的最底端。最大的產(chǎn)品優(yōu)勢也可能只是一日、兩日的巴士游，但這種所謂的產(chǎn)品優(yōu)勢在整個旅游產(chǎn)業(yè)鏈中具備競爭力非常不明顯。
從這個角度看，在這個旅游市場已經(jīng)開始全面進入全民化、品質(zhì)化、國際化、全域化、現(xiàn)代化的今天，客運企業(yè)閉門造車、單打獨斗，是無法轉(zhuǎn)型成功的，最終只會走向衰亡。這是因為，一是，單點的競爭力在當今競爭格局下難以形成，因為目前的競爭已經(jīng)不完全依賴基礎旅游資源要素了；二是，轉(zhuǎn)型成功的衡量標準不是開展了業(yè)務，而是能夠彌補客運下降的規(guī)模和利潤。
行業(yè)擁有的資源是有較強的相同性，行業(yè)面臨的問題也是相通的。因此，行業(yè)需要找尋到客運轉(zhuǎn)型旅游的共同解決方案，需要行業(yè)聯(lián)盟抱團以形成一致的行動取得最佳的轉(zhuǎn)型效果，需要行業(yè)整合集成以在產(chǎn)業(yè)鏈中形成發(fā)展競爭力。
因此，構(gòu)建行業(yè)轉(zhuǎn)型旅游聯(lián)盟是當務之急。
行業(yè)轉(zhuǎn)型旅游聯(lián)盟是行業(yè)內(nèi)各企業(yè)和企業(yè)間在共同轉(zhuǎn)型旅游產(chǎn)業(yè)目標考慮下結(jié)成盟友，自主地進旅游資源交換，最重要的是互為地接、互為客源，以形成全行業(yè)發(fā)展旅游的模式標準和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，最后獲得長期的市場競爭優(yōu)勢，并形成一個持續(xù)而正式的關系。
基于上述界定，有三個問題需要明確的：
聯(lián)盟主體
聯(lián)盟主體是自愿的。因此，聯(lián)盟參與的企業(yè)要將轉(zhuǎn)型旅游納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，將旅游產(chǎn)業(yè)作為客運企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，作為未來企業(yè)的重要發(fā)展極的目標來打造。這種全行業(yè)的共同愿景和目標是客運轉(zhuǎn)型旅游聯(lián)盟的最重要的基礎。
聯(lián)盟機制
聯(lián)盟機制是核心，這是確立聯(lián)盟利益關系的重要機制。聯(lián)盟核心目標也是為了形成發(fā)展利益，并實現(xiàn)發(fā)展利益的共享。聯(lián)盟核心機制就是要實現(xiàn)信息互通、資源互享、客源互送、產(chǎn)品互聯(lián)和營銷互動。
聯(lián)盟關系
松散型的聯(lián)盟更多的是為了經(jīng)驗交流和信息互通，但大多都無法適應新的形勢和要求。在行業(yè)企業(yè)利益高度一致的情況下，需要從松散型走向緊密型聯(lián)盟。一帶一路，成立的亞洲基礎設施銀行；金磚國家，成立的金磚國家新開發(fā)銀行等。國家如此，行業(yè)也應如此�？瓦\行業(yè)轉(zhuǎn)型旅游聯(lián)盟的高級階段就是成立實體企業(yè)共同投資旅游產(chǎn)業(yè)，獵取旅游行業(yè)發(fā)展核心資源要素，打造全行業(yè)旅游發(fā)展平臺，為行業(yè)轉(zhuǎn)型旅游提供有力的基礎。
客運行業(yè)轉(zhuǎn)型旅游聯(lián)盟迫切需要去解決兩個核心問題：
一是探討建立行業(yè)發(fā)展旅游基本模式。
行業(yè)聯(lián)盟不僅是要結(jié)伙賺錢，在開始階段最重要是解決一些咨詢性問題，告訴行業(yè)中致力于轉(zhuǎn)型旅游的企業(yè)，到底客運行業(yè)轉(zhuǎn)型旅游的基本模式是什么？
行業(yè)轉(zhuǎn)型旅游的基本模型是以地區(qū)為基本邊界，以地區(qū)交通便利或者旅游資源豐富的城市為核心，以覆蓋地區(qū)的一日游、兩日游、三日游等為標準旅游產(chǎn)品，以行業(yè)旅游交易平臺為載體，實現(xiàn)攬客和地接的無縫對接和良性互動。
二是要共同建設統(tǒng)一的線上旅游交易平臺。
要由地方聯(lián)盟成員企業(yè)入駐平臺建立地方旅游頻道；從資源要素角度，要快速建立景區(qū)、用車、住宿、土特產(chǎn)等內(nèi)容頻道；建立聯(lián)盟成員企業(yè)旅游產(chǎn)品資源交易功能；建立全行業(yè)的旅游包車平臺。
聯(lián)盟是一種抱團的組織。抱團就是要形成一致的模式、一致的行動，尤其需要搭建一個良好的資源和產(chǎn)品交易平臺和資本運作平臺，以解決行業(yè)分散，也就是單打獨斗的問題，通過抱團發(fā)展可以迅速在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展。
聯(lián)盟就是抱團發(fā)展，就是適應公路客運行業(yè)的新常態(tài)。在客運行業(yè)發(fā)展到今天，聯(lián)盟將成為行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量，是企業(yè)之間建立橫向聯(lián)系、情感認同、發(fā)展共同利益的渠道。這種發(fā)展趨勢是同行業(yè)發(fā)展同步的，也是不可阻擋的。
全行業(yè)的客運企業(yè)聯(lián)合起來，為了客運行業(yè)的轉(zhuǎn)型成功而奮斗�。�
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