“不忘初心、牢記使命”主題教育黨課報告
公司黨委書記、董事長 彭宏
同志們：大家上午好！
今年是新中國成立70周年，也是中國共產黨建黨98周年，在這個特殊的日子里，根據(jù)安慶汽運公司“不忘初心、牢記使命”主題教育工作安排，今天由我作黨課報告，報告將圍繞“不忘初心、牢記使命”這個主題，就“不忘初心，牢記使命”的精神實質和科學內涵，就我們汽運人如何“守初心”和“擔使命”，與大家共同重溫歷史，共同學習交流。
一、不忘初心，就是要牢記歷史
“不忘初心“是習近平總書記2016年在慶祝中國共產黨成立95周年大會上的講話中提出來的。在十九大報告里，習總書記又進一步提出了”不忘初心、牢記使命“的要求。什么是初心，從政治的角度來說，最基本最重要的內容，就是十九大報告里歸納的：為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興。從歷史角度來說，所謂初心，就是我們黨成立之初的心態(tài)、心志、心愿。我黨1921年召開第一次全國代表大會時，出席大會的代表只有13人，代表著全國58名黨員，他們聚集在一起，揭開了一個偉大歷史進程的序幕。這些人是懷著什么樣的初心來從事這樣一件大事呢？這58人，從學歷來說，留學日本的18人，北大畢業(yè)的17人，其它大學畢業(yè)的8人；從職業(yè)來說，擔任教授老師的17人，學生24人，記者律師4人，棄官不做的3人，這些人有一個共同點，就是家境都不算太差，有的還很不錯。因此，他們投身革命，參與建黨，顯然并不是迫于生計，而是為了改造中國和世界。要說初心，這就是初心。最早的初心，就是改造中國與世界的責任之心。這種責任之心推動了他們走到了中國共產黨的歷史起點，選擇了馬克思主義和共產主義，確立了最初的信念，這就有了信念之心。然后為之進行了艱苦卓絕的奮斗，就是奮斗之心。所有的奮斗，特別是執(zhí)政為了誰？為了人民！這就是為民之心。所以，中國共產黨原生態(tài)的初心，就是責任之心、信念之心、奮斗之心、為民之心。
在偉大的中國共產黨建黨98周年之際，黨中央開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，其特別意義在于，無論我們走得多遠，都不能忘記來時的路，都不能忘記革命前輩在硝煙中前仆后繼，都不能忘記無數(shù)英雄為祖國解放事業(yè)而奮不顧身�！凹沂亲钚�，國是千萬家”，安慶汽運是我們全體職工共同的家，回顧我們安慶汽運的成長發(fā)展史，成立于1951年的安慶國營汽車站是安慶公司的前身，當時全站只有5人，經(jīng)營合肥和潛山兩條線，隸屬安徽省汽車運輸公司。1957年安慶地區(qū)建立了第一個專業(yè)運輸隊，此后營運車輛逐年增加，職工隊伍不斷擴大，營運路線和運輸站點日益增多，在搶險救災、戰(zhàn)備運輸、支援農業(yè)生產和農田水利建設，支援工礦和三線建設以及發(fā)展城鄉(xiāng)交通、滿足城鄉(xiāng)市場需求等方面都發(fā)揮了巨大作用。近70年來，我們汽運人篳路藍縷，一路向前，從無到有，不斷壯大，可以說我們安慶公司的發(fā)展史就是一部奮斗史、一部創(chuàng)業(yè)史，是波瀾壯闊、振奮人心的，是汽運人不忘初心、牢記使命，用集體的智慧和勤勞的雙手奮斗出來的，作為現(xiàn)在的汽運人應該為此感到自豪和驕傲。目前，公司發(fā)展遇到的困難和面臨的挑戰(zhàn)前所未有，在企業(yè)健康運行和轉型發(fā)展的關鍵時刻，我們每一位領導者和管理者，必須體現(xiàn)出我們的責任和擔當，努力做好自身的工作，使企業(yè)盡快擺脫困境。
二、不忘初心，就是要反省自身，檢視不足
回顧黨的歷史，為什么我們黨在那么弱小的情況下能夠逐步發(fā)展壯大起來，在腥風血雨中能夠一次次絕境重生，在攻堅克難中能夠不斷從勝利走向勝利，根本原因就在于不管是處于順境還是逆境，我們黨始終堅守為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興這個初心和使命，義無反顧向著這個目標前進，從而贏得了人民衷心擁護和堅定支持。中國特色社會主義進入新時代，我們比歷史上任何時期都更接近、更有信心和能力實現(xiàn)中華民族偉大復興。我們千萬不能在一片喝彩聲、贊揚聲中喪失革命精神和斗志，逐漸陷入安于現(xiàn)狀、不思進取、貪圖享樂的狀態(tài)，而是要牢記船到中流浪更急、人到半山路更陡，把不忘初心、牢記使命作為加強黨的建設的永恒課題，作為全體黨員、干部的終身課題。做到不忘初心、牢記使命，對于我們安慶汽運公司來說，我們廣大黨員特別是各單位的領導班子成員在為職工謀幸福，為企業(yè)謀發(fā)展的進程中，要有正視問題的自覺和刀刃向內的勇氣，要堅持問題導向，深刻進行反思，檢視問題并用真刀真槍來解決問題。下面，根據(jù)此次主題教育要求，結合這次省委巡視、審計過程中暴露出的情況，來檢視我們存在的主要問題。
（一）要檢視是否存在忽視政治、淡化政治、不講政治的問題。
在公司內部的一些單位，政治功能弱化，片面強調抓生產，致使黨組織發(fā)揮領導核心、政治核心的作用不夠。
1.政治理論學習不夠扎實深入。為什么第一點我就要談學習？我們一直都在說要學習，在各類的大會小會中始終都在強調學習，要向書本學、要向身邊的先進學習，但到底我們有些黨員干部特別是領導干部平時有沒有深入學習過理論？有沒有讓自己牢固樹立知敬畏守規(guī)矩的底線？有沒有真正將學習成果轉化為工作實踐？或者仍然是經(jīng)驗主義和機會主義作祟，不能靜下心來好好讀一讀原著，讀一讀理論。很多基層單位的領導都認為我們所在的不是高精尖行業(yè)，整個傳統(tǒng)客運產業(yè)也不是知識密集型產業(yè)，憑借自己多年在這個行業(yè)的工作經(jīng)驗完全可以應對，但現(xiàn)在遇到客運市場的巨大變化，遇到“互聯(lián)網(wǎng)+客運”等新業(yè)態(tài)的強烈沖擊，我們如果仍固守原有的經(jīng)驗和做法，就只能是束手無策。
2.執(zhí)行政治紀律和政治規(guī)矩存在態(tài)度不堅決的現(xiàn)象，有時候急于求成，追求短期效果和政績。有少數(shù)人政治敏感性不強，被社會上、網(wǎng)絡上出現(xiàn)的一些政治謠言和錯誤言論牽著鼻子走，甚至還有少數(shù)黨員干部對政治紀律和政治規(guī)矩缺乏敬畏，辦事不講程序，不愿意接受干部職工的監(jiān)督。
3.“三重一大”決策制度執(zhí)行不到位，黨組織會議前置程序未落實到位，一些重大投資項目決策，征求意見不廣泛，調研論證不充分，缺乏科學決策和市場風險預判；有的項目招投標或審批不規(guī)范。
4.存在著組織生活質量普遍不高的現(xiàn)象。部分基層黨組織黨內組織生活不正常，部分黨員領導干部雙重組織生活制度落實不到位，作為普通黨員參加所在支部的組織生活時間不足，“三會一課”等組織生活形式單一，有的基層黨組織甚至有組織無活動、有形式無內容。
5.班子隊伍建設不扎實。一些基層黨組織班子的形象作風有所欠缺，在黨員和職工中威信力不足。一些單位在評先評優(yōu)的申報上仍然以領導特別是一把手為主，名額向基層傾斜、向一線傾斜的政策落實不到位，導致職工產生不滿情緒。
（二）要檢視是否存在漠視群眾利益甚至與民爭利、廉潔自律和作風建設方面的問題
1.在此通報一些數(shù)據(jù)，2016年至2019年5月20日，安慶公司紀委共辦理信訪舉報案件17件，其中處理上級轉辦信訪9件，自辦件8件，辦結15件，正在辦理2件。三年來，通過信訪查辦，對3人進行了誡勉談話，2次對二級單位班子成員進行誡勉談話，1次對班子成員進行提醒談話。
2.公司內部的作風建設情況依然不容樂觀，在落實八項規(guī)定方面想的更多的是變通操作、應付檢查，未把中央八項規(guī)定“緊箍咒”作為內化于心的紀律規(guī)范，公務接待、公車管理、津補貼發(fā)放和公差旅游等方面的“微四風”問題仍時有發(fā)生。
（三）要檢視是否存在推動公司治理不規(guī)范、轉型發(fā)展意識不強、管理決策不科學、干事創(chuàng)業(yè)能力不足的問題
1.內部管控的問題
一是公司主營業(yè)務資源分散，主營班線客運業(yè)務普遍存在“以包代管、以保代管”現(xiàn)象，管理粗放，服務質量難以滿足市場需求。近幾年新增的公交車、出租車等業(yè)務，管理模式單一，沒有形成統(tǒng)一的管理體系，沒有打造出自己的品牌和管理標準，統(tǒng)籌發(fā)展不足，沒有形成合力，規(guī)模優(yōu)勢未得到充分體現(xiàn)。
二是在工程建設、車輛采購與處置等方面的具體操作細節(jié)上也存在不少的問題，需要進一步完善。
三是各項內部規(guī)章制度不能嚴格執(zhí)行到位，公司機關個別部門功能作用弱化，管控力度有限。
2.人的問題
一是有些單位的領導，思想老化、思維固化、方法僵化，經(jīng)驗主義盛行，對市場反應遲鈍，在經(jīng)營管理上存在用老經(jīng)驗處理新問題，老觀念指導新業(yè)務，沒有面對市場需求做出及時應對改變，主動適應新業(yè)態(tài)上不夠主動，這個和我剛才前面就說的學習不夠扎實深入是有關聯(lián)的。
二是推進企業(yè)轉型發(fā)展“口號大、下手輕”。面對高鐵動車、互聯(lián)網(wǎng)約車、私家車等對傳統(tǒng)客運的沖擊和蠶食，有的單位沒有認真研判、主動適應、積極尋求機會轉變不足，甚至產生了抱殘守缺、任由發(fā)展的心態(tài)，發(fā)展信心不足，發(fā)展方向不清晰，發(fā)展步伐緩慢。
三是職工隊伍結構不合理，經(jīng)營、財務、人事、投資、工程建設、安全、黨建、紀檢等專業(yè)管理人才缺乏；人員老化，35歲以內的青年職工只占在崗職工總數(shù)的6.5%，職工工資普遍過低，考核機制不健全，薪酬激勵機制落實不到位，企業(yè)難以吸引人才，職工干事創(chuàng)業(yè)的積極性明顯不足，得過且過，當一天和尚撞一天鐘的思想普遍存在。
3.風險防控的問題
一是2018年以來，公司在站場建設、車輛更新和轉型發(fā)展城市公交、城鄉(xiāng)客運一體化、汽車租賃、旅游客運等項目上累計投入資金近*億元（其中主要是樅陽3P項目、宿松公交、懷寧公交及望江城市公交共計投入*多萬元），由于融資渠道單一，只能依賴銀行，也受制于銀行。由于主營客運業(yè)務效益的斷崖式下滑，導致企業(yè)盈利能力大幅下降，自籌資金的能力嚴重不足。目前，公司僅銀行貸款就有*萬元，每年貸款利息就將近*萬元，特別是城鄉(xiāng)公交一體化項目，需要我們前期墊付大量資金，政府補貼又不能及時到位，造成企業(yè)融資規(guī)模不斷增加，利息負擔不斷加重，短期去杠桿無法實現(xiàn)，在增加財務費用的同時也帶來很大的財務風險。按照目前的盈利能力，一旦融資受阻，某一筆貸款不能及時貸回來，就會出現(xiàn)資金鏈斷裂的風險。
二是安全風險形勢依然嚴峻，截止到7月底，全公司每天有近1700臺（含客、貨、出租車、公務車）在路上運行，安全風險巨大。僅今年以來就發(fā)生了3起死亡事故，教訓深刻，必須引起我們高度重視。在座的各位都是老運輸人，都知道安全應該怎么抓，怎么管，也都知道安全生產的重要性，為什么安全事故還是接二連三的發(fā)生，除了偶然因素外，我們主觀上是不是仍然抱有僥幸的心理？是否在主觀上真正盡到責任了？是否有不作為、少作為、慢作為的現(xiàn)象？任何偶然性事件的背后，都有著必然性，還是希望在座的各位領導能再三反思。
（四）要檢視是否存在抓黨建工作弱化、淡化，黨員教育管理寬松軟的問題
1.兩個責任和“一崗雙責”履行不到位，領導班子成員“一崗雙責”的意識仍有所欠缺，沒有將黨建、黨風廉政建設工作擺在與生產經(jīng)營同等重要的位置，沒有將其納入企業(yè)轉型升級和改革發(fā)展的中心工作中通盤考慮、統(tǒng)籌安排，專題研究部署黨建及黨風廉政建設工作次數(shù)不多，任務落實不到位，一定程度上存在“兩張皮”現(xiàn)象，在“兩個責任”上失之于寬、失之于軟。
2.黨內組織生活不規(guī)范，一些基層總支單位，不能按規(guī)定組織召開民主生活會和組織生活會，整改落實措施不到位；基層黨組織書記上黨課，聯(lián)系職工群眾，以普通黨員身份參加雙重組織生活做的不夠不實，工作成效不明顯；一些基層黨支部“三會一課”工作未落實到位，“黨員活動日”制度形同虛設，長年不組織開展活動；少數(shù)黨員組織關系檔案未能實現(xiàn)檔案跟人走，個別黨員組織關系檔案不在現(xiàn)工作單位；黨費收繳未嚴格執(zhí)行規(guī)定，在黨費測算方面不規(guī)范；民主評議黨員工作不到位，離退休和不在崗黨員的民主評議工作不能按規(guī)定進行。
3.基本工作保障不到位，很多黨務工作部門仍然是以綜合部門代替，專職黨務工作人員配備也不到位，對黨建工作投入資金不夠； “六有”場所建設未實現(xiàn)標準化的全覆蓋，臺帳管理也很不到位，有的只有個空架子。黨員管理、組織建設的基本臺賬管理也不到位。
4.黨員學習教育管理不到位。在黨員管理的創(chuàng)新、學習教育的實效上重視程度不夠；有的黨員黨性觀念弱化，對改革發(fā)展遇到的困難心存抱怨、缺少行動；有的黨員不按規(guī)定繳納黨費，所在黨組織也沒有明確的處理意見。
5.離退休和不在崗黨員的管理上老問題仍然得不到有效解決，目前，公司離退休和不在崗黨員數(shù)量占總數(shù)的66%。在管理上特別是對不在崗黨員的管理上難度很大，這次巡視中要求上報的不按規(guī)定繳納黨費、不能正常參加組織生活的材料中，都已經(jīng)反映出來了。
（五）要檢視是否存在選人用人不規(guī)范的問題
1.選拔任用程序不規(guī)范。有的單位仍然沒有貫徹黨組織研究人事問題的要求，黨組織前置程序未有效執(zhí)行。
2.檔案資料不完整。有的是研究人事問題的會議記錄缺失，有的是職工檔案特別是領導干部的檔案不完整，有的是履歷表填寫、表述和審核錯誤等。
3.后備干部培養(yǎng)機制不夠完善。近年來公司雖建立后備干部人才儲備庫，但未制定整體人力資源規(guī)劃，提拔任用干部缺乏計劃性、針對性。
4.干部實行輪崗交流不充分。去年至2019年上半年公司機關、在市部分單位進行了中層干部輪崗交流，但由于區(qū)域和資源因素，部分基層單位有些干部多年不換崗，在客觀上造成了工作技能和實踐經(jīng)歷單一，工作動力不足，積極性不高，還易滋生庸懶散的“機關病”。
（六）要檢視是否存在推進巡視、巡察、審計整改不力的問題
1.不少部門和單位對巡視巡察整改層層落實力度不夠，普遍存在落實巡視巡察整改工作“層層弱化”的問題。
2.對審計中發(fā)現(xiàn)的問題重視不夠，審計的覆蓋面和深度有待加強。審計成果轉化不明顯，措施不到位，仍有屢審屢犯的情況存在。歷次審計在基礎財務管理、經(jīng)營規(guī)范、內部管控等方面發(fā)現(xiàn)的問題，雖對個案來說基本做了整改，但各單位沒有積極轉化審計成果，沒有“舉一反三”。
3.內部巡察中對發(fā)現(xiàn)問題的追責問責力度不夠。對內部巡察中發(fā)現(xiàn)的問題常常通報了之，缺少追責問責，甚至聽之任之。
三、不忘初心，就是要有強烈的自我革命精神
（一）明意志，守初心
初心，是世界觀、人生觀、價值觀的原點，是人生開端之追求，是事業(yè)開端之承諾，今天在座的各位同仁，你們都是安慶汽運公司各單位和部門的領頭人，我們安慶汽運6000多名職工，有很大一部分人是一生都在本單位工作，甚至不少人的父輩、子輩或親屬也在本單位工作，把這個企業(yè)搞好，共享企業(yè)發(fā)展的紅利就是我們汽運人的“初心”，也是我們必須承載的“使命”。剛才我們一起回顧了安慶汽運這部奮斗史創(chuàng)業(yè)史，以史為鑒，追古思今，我們在充滿自豪感的同時，也要深感鞭策和壓力。歷史告訴我們，我們不是沒有成功的經(jīng)驗，不是沒有敢闖敢拼的勇氣和韌勁，更不是沒有能干事想干事也能干成事的干部和職工，雖然目前道路運輸行業(yè)遇到前所未有的市場沖擊，出現(xiàn)了斷崖式的下滑，企業(yè)在發(fā)展中遇到阻礙和荊棘，但再艱難，難道還比我們共產黨人初創(chuàng)業(yè)時還艱難嗎？我們這一代的汽運人，我們這一代管理者，要體現(xiàn)出自己的責任擔當，今天，我們站在歷史與未來的交會點上，對理想信念之堅守，更多在于立足崗位、履職盡職。當前應該做的，不該是去強調市場原因、客觀原因，應該是不忘初心，堅定理想，要多多檢視自身，要從主觀原因上找差距、找不足，進而凝聚廣大干部職工，發(fā)揚我們艱苦創(chuàng)業(yè)、負重前行的老黃牛精神，發(fā)揚我們不畏險阻、勇往直前的擔當精神，把個人的奮斗同企業(yè)的命運，同職工的期盼結合在一起，守住初心，知難而不言難，迎難而不畏難，破解一道道難題，攻克一個個險阻，力爭干出不無愧于前輩們重托、無愧于職工們期望的業(yè)績。
（二）壓責任，擔使命
敢于擔當是領導干部的職責所系、使命所在。有擔當?shù)娜硕际鞘姑庾R、憂患意識和責任意識強烈的人，困難面前不低頭、艱難面前不退縮、重任面前不懈怠，這就是使命所在。剛才我提到的公司內部在6個方面存在的問題，希望大家回去后能認真的檢視自省。我們大家作為安慶公司的黨員干部，我們的使命要求我們必須要勇于承擔責任，在其位就要謀其政，要有“等不起、坐不住、慢不得”的緊迫感，在當前公司轉型發(fā)展關鍵時期，勇于面對、敢作敢為，把重擔扛下來。
（三）找差距，補短板
找差距，最終都是為了補短板，對標先進典型和身邊榜樣，對照黨章黨規(guī)嚴格約束自己的言行舉止，對照職工群眾的渴求期盼時刻鞭策自己不忘初心努力奮進，如照鏡子般探查自身的不足與短板，才能時時找到完善自我提升自我的途徑。
1.要做好調查研究，在這次調研環(huán)節(jié)，公司的主題方案里也規(guī)定的非常明確，公司班子成員在調研中，要下真功夫，堅持問題導向，做好結合文章，不搞“作秀式”“盆景式”調研，要直接奔著問題去，哪些方面問題突出就聚焦到哪些方面進行調研，問題出在哪個環(huán)節(jié)就重點在哪個環(huán)節(jié)調研。
2.要站穩(wěn)職工群眾的立場，堅持群眾路線，仍然有少數(shù)干部，只對上負責不對下負責，自以為比職工群眾高明、甚至遇到群眾訴求就躲著走，在這次主題教育中，要朝著“為民服務解難題”的具體目標，把成效體現(xiàn)在為職工群眾謀福祉、讓職工群眾享成效上，讓廣大群眾見到感情、見到行動，從群眾中找到解決問題的辦法。
（四）抓落實，促發(fā)展
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，幸福都是奮斗出來的。奮斗是新時代最鮮亮的底色，正是我們這些奮斗在基層的國企人，觸到了時代前行的脈搏。習總書記說過，把能不能堅守艱苦奮斗的精神作為關系黨和人民事業(yè)興衰成敗的大事。要走出當前企業(yè)的困境，要保住6000多職工尤其是在崗的1600名職工的飯碗，我們必須要弘揚艱苦奮斗、馳而不息的精神，這也是一個艱辛的長期過程，結合之前找出的問題，我想，當前有以下一些工作亟待落實：
1.企業(yè)改革方面
改革體制機制，一是要建立良好的政治生態(tài)就要改革用人機制，要確立德才兼?zhèn)涞挠萌嗽瓌t，不僅要從德、能、勤、績、廉等方面的建立科學客觀的用人標準，更要制定選人用人的規(guī)范流程，要為職工成長規(guī)劃好路徑。二是要進一步完善人才工作機制，制定完善的人才引進、培養(yǎng)、選拔、使用、任免等各項制度，形成一套科學合理的適應人才成長的機制，讓各類人才在這種機制下能夠脫穎而出，充分展現(xiàn)自己，施展才華，體現(xiàn)價值。三是要建立容錯糾錯機制，金無足赤，人無完人。企業(yè)一方面要大膽用人，另一方面，要有容錯糾錯機制，讓干部職工沒有心理負擔、沒有后顧之憂的干事創(chuàng)業(yè)。四是要對人才實行有效管理，對人才不僅要使用好，更要管理好，保證人才隊伍能夠優(yōu)勝劣汰，使人才在健康的道路上能夠茁壯成長，成為對企業(yè)真正有用的人。五是要激發(fā)廣大干部職工的干事創(chuàng)業(yè)熱情就要改革薪酬分配機制。要建立更加科學合理，便于操作的薪酬分配機制，真正做到多勞者多得，少勞者少得，不勞者不得。
2.生產經(jīng)營方面
（1）要通過精細化管理，穩(wěn)定傳統(tǒng)業(yè)務。雖然近幾年來，班線客運連年大幅下滑，但是從目前公司的營收結構來看，這一塊的收入仍然在營收中占比第一位，因此，這一塊的業(yè)務我們仍然需要重視。不能因為市場不景氣而放松了對傳統(tǒng)業(yè)務的管理，相反，正因為市場不景氣，更要通過精細化的管理提質增效。對傳統(tǒng)的業(yè)務的市場調研要做細，客流分析要充分，線路規(guī)劃要統(tǒng)籌安排好，服務水平要不斷提升，最大限度地提升傳統(tǒng)客運業(yè)的效益。
（2）要加快產業(yè)結構調整，促進企業(yè)轉型升級。一是要在經(jīng)營區(qū)域內，加快推進“長改短”進程，大力發(fā)展城鄉(xiāng)客運一體化項目、校車項目、通勤車、汽車租賃項目，進一步豐富經(jīng)營業(yè)態(tài)。二是要利用互聯(lián)網(wǎng)加客運發(fā)展網(wǎng)約車、定制客運（包括城際拼車、城際快線、定制包車等形式）等新的運輸業(yè)態(tài)。三是要統(tǒng)籌謀劃公司范圍的旅游客運業(yè)務，包括建立旅游集散中心、發(fā)展景區(qū)直通車、旅游包車、運游結合項目等；做好與高鐵、民航等其他運輸方式的無縫銜接工作，形成集陸空聯(lián)運、公鐵聯(lián)運一體化的聯(lián)程運輸服務體系。四是要抓住當前物流快速發(fā)展機遇，在維護原有客戶運輸業(yè)務的基礎上，加強與快運、快遞企業(yè)、物流平臺、物流園區(qū)等的合作，發(fā)展電商物流，加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉型升級。五是要推動小件快運聯(lián)網(wǎng)，利用城鄉(xiāng)公交的網(wǎng)點優(yōu)勢，嘗試開展農村小件快遞業(yè)務，開辟運輸版塊新的經(jīng)濟增長點。
（3）要統(tǒng)籌做好資源開發(fā)利用，盤活現(xiàn)有的存量資產。一是要加快客運站場經(jīng)營轉型，探索站商融合，站游融合，要充分挖掘客運站的潛在價值。二是要盤活存量資產，統(tǒng)籌考慮門面房、廣告位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)站等綜合利用，使現(xiàn)有存量資產發(fā)揮最大價值。
3、內部管理方面
（1）要強化管控體系建設，進一步規(guī)范內部管理工作。一是要健全制度、規(guī)范流程，監(jiān)管到位，推進企業(yè)管理制度的廢、改、立工作，對不適用的有關制度要盡快修訂完善，進一步建立健全各項規(guī)章制度，規(guī)范各項工作流程，加強全方位的管控體系建設，確保各項制度、流程的貫徹落實。二是要明確目標、嚴格考核和獎懲兌現(xiàn)，要明確各管理層級的目標任務，形成完整的目標體系。健全企業(yè)內部的激勵和約束機制，完善考核制度體系，加大考核力度，真正做到獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶，獎懲兌現(xiàn)。三是要主動轉變角色，主動適應變化了的外部形勢和內部管理的需要，積極打造學習型企業(yè)，切實提高執(zhí)行力，改變工作方式，把管理和服務有效結合起來，切實提高工作效能，形成高效、務實的工作作風。
（2）要加強精神文明建設。一是要努力重塑客運服務品牌，尤其是打造統(tǒng)一規(guī)范的公交服務品牌，以品牌建設作為切入點，把爭創(chuàng)企業(yè)經(jīng)濟效益和塑造企業(yè)文化有效結合起來。二是要大力弘揚“誠信、務實、創(chuàng)新、擔當”的核心價值觀，發(fā)揚“忠誠盡責、超越自我”的企業(yè)精神，努力重塑和再造企業(yè)文化。三是要貫徹“心行相融，溫馨相伴”的服務理念，打造服務用心、安全放心、旅途舒心、職工同心、管理細心的“五心”服務標準。四是要通過企業(yè)文化的凝聚力和影響力，凝聚職工意志，發(fā)揮職工潛能，提高職工積極性，進一步提振信心、鼓舞士氣，進一步增強企業(yè)向心力和職工歸屬感。
4.黨的建設和黨風廉政建設方面
（1）要持續(xù)深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神。一是要扎實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育和“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化工作以及 “嚴規(guī)矩、強監(jiān)督、轉作風”教育活動。二是要強化“四個意識”，守住廉政“底線”、不碰法紀“紅線”、追求道德“高線”。三是要嚴格黨內政治生活，加強政治文化建設，運用好“學習強國”平臺，努力做政治上的“明白人”。四是要嚴格民主生活會、組織生活會、領導干部雙重組織生活等制度，堅持用好批評和自我批評這個武器，營造良好政治生態(tài)。
（2）要充分發(fā)揮黨組織把方向、管大局、保落實的作用。一是要充分發(fā)揮黨組織核心作用，努力營造同心協(xié)力搞改革、一心一意謀發(fā)展的良好氛圍。二是要強化責任擔當推進改革，打好硬仗，同時要多到基層一線，傾聽基層訴求，讓職工真正以主人翁的姿態(tài)，為企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，集思廣益。三是要進一步推進黨建與經(jīng)營發(fā)展有機融合，堅持黨建工作與生產經(jīng)營同部署同落實同考核，持續(xù)提升黨建對改革發(fā)展的引領力和保障力。四是要不斷壓實責任，進一步完善黨建考核考評機制，突出重點工作導向，加強考核結果運用，對落實黨建工作任務不力的黨組織負責人，對黨建工作不支持不配合的行政負責人，實行追責問責。
（3）要嚴守政治紀律，嚴明政治規(guī)矩。一是要加強班子的作風建設，堅持把執(zhí)行黨的政治紀律和政治規(guī)矩擺到首位，抓住“關鍵少數(shù)”，加強對黨員領導干部尤其是黨政主要負責人的教育和監(jiān)督。二是要加大營造“把紀律嚴起來，把規(guī)矩立起來”的氛圍，要在廣大黨員中牢固樹立知規(guī)知紀是一個基本的底線，對紀律和規(guī)矩要真正做到心中有戒、行有所止。三是要加強領導干部特別是黨政一把手的規(guī)矩意識，在落實黨中央大政方針，在執(zhí)行上級的規(guī)章制度，在落實企業(yè)的各項管理規(guī)定中，要講規(guī)矩，守規(guī)矩，用好權而不是濫用權。四是要認真貫徹執(zhí)行《中國共產黨紀律處分條例》，壓實“兩個責任”，用好監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”。
（4）要進一步提升工作標準，把要求落實到位。一是要確保黨組織集體研究作為“三重一大”的前置程序在各級黨組織切實落實到位，對達不上設立支委條件的黨組織，通過相關形式確保前置程序到位。二是要確保黨建工作經(jīng)費使用到位。三是緊盯基層黨組織“六有場所”建設、“三會一課”等工作的落實情況。四是確保黨員發(fā)展程序到位，嚴格落實政治審查制度，強化基層黨組織的領導和把關作用，保證黨員隊伍的先進性和純潔性。五是確保組織換屆、組織關系接轉、黨員收繳、軟弱渙散黨組織整治等工作規(guī)范到位。
同志們，初心和使命是我們黨的出發(fā)點、原動力，鞭策我們砥礪前行、擔當重任。目前安慶汽運公司正處在轉型發(fā)展的關鍵時刻，生死存亡的十字路口，機遇是有的，但挑戰(zhàn)更嚴峻，我們在座的各位同仁要積極適應新時代新要求，和衷共濟，銳意進取,以獅子率隊的狠勁、燕子壘窩的恒勁、螞蟻啃骨頭的韌勁、老牛爬坡的拼勁，忠誠干凈擔當，以為企業(yè)謀發(fā)展、為職工謀利益為初心和使命，走好我們這一代人的長征路，我們這一代人的汽運路！
我的黨課報告至此結束，謝謝大家！
|
